无人配送车的产业链是一个多层级、多维度的协同网络，其内在逻辑围绕技术突破、成本控制、场景适配与政策驱动展开。以下我们一方面按照”上、中、下“游这一一般性产业链划分方式加以梳理，一方面拆解个中逻辑关系。上游：核心技术及零部件上游是产业链的技术底座，决定无人配送车的性能与成本
作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 过去一年，无人配送为车路云一体化试点奠定了坚实基础。 3月28日，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵在中国电动汽车百人会论坛（2025）如是表示
在当今汽车产业加速向智能化、网联化迈进的时代，大模型成为车企竞相角逐的技术高地。众多车企投入大量资源研发大模型，期望借此提升无人驾驶、智能座舱等核心领域的性能，为用户所带来更智能、便捷的出行体验。然而，孤立的大模型在面对复杂多变的现实交通环境时，往往显得力不从心
引言2025年3月13日，成都高新区搞了个大新闻——发布了20个科学技术创新应用场景，其中最引人注目的是将在新川创新科技园打造一条L4级无人驾驶公交示范场景。这不仅是成都高新区在智能交通领域的一次重大突破，更是中国无人驾驶技术从实验室走向真实的生活的重要一步
你上次坐公交车是何时？相信很多人想起这样的一个问题似乎都有些难以回答了，对于不少人特别是大都市的打工人来说，公交车似乎已经是一个非常遥远的出行方式，最近关于公交车越来越小与盈利越来越难得消息频频传来，公
文 智能相对论作者 陈泊丞L4级无人车似乎来到了规模化部署的临界点。2025的跨年热情尚未退去，菜鸟集团就带来了一则震撼消息，正式对外推出新款L4级公开道路无人车——菜鸟无人车GT Pro。这
◎文 江禾◎编辑 小木 沉寂多时的青岛新能源汽车产业，在出海市场找到了新的增长空间。 10月8日，在比亚迪青岛工厂，比亚迪电动大巴南非订单首批20台下线
重庆车联网先导区观察：建设多场景让群众有获得感 助力两江传统产业高质量升级
6月22日，由重庆日报、上游新闻和腾讯公司联合举办的“2022中国·重庆新经济发展论坛”成功举行。2021年1月，工信部复函重庆市政府，支持重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区，并于同年8月正式揭牌，这是西部第一个、全国第四个国家级车联网先导区
智博会 智慧互通（爱泊车）开创VSA车态感知核心技术，助力智慧城市升级
12月3日，由国家发改委、中央网信办指导、中国城市和小城镇改革发展中心等单位主办的2020第六届中国城市博览会在北京举行，大会以“人民的城市—融合生长?合作共享”为主题，聚焦智慧城市发展最新路径，为全世界城市和科学技术进步贡献前沿智慧和解决方案
